TomTom GO 930: Ny vognbaneskift og Smart Routing-funktioner

(Pris: $ 499)

Fordele:

• Avanceret vognbaneskift (se nedenfor).
• IQ Routes (se nedenfor).
• Stærk ruteplanlægning / alternativ rute funktioner.

Con:

• Voice input ikke umiddelbart acceptere adresse numre.

TomTom GO 930 sidder på toppen af ​​virksomhedens automotive GPS linje, og den kombinerer yderst kompetent navigation og hurtigt signal erhvervelse og rute beregninger med alle de nyeste tekniske lækkerier TomTom har at tilbyde. Efter mere end 600 miles for test under varierede forhold, var jeg i stand til at sætte alle sine funktioner gennem deres hastigheder. Samlet set GO 930 er en fremragende ledsager til forretning eller fornøjelse rejse, med nogle nødvendige forbedring i den nye stemme adresse input funktion.

Jeg starter med det grundlæggende, og derefter gennemgå det ekstramateriale, som omfatter:

• Avanceret vognbaneskift: forbereder dig til komplekse afkørsler og kryds, og viser dig, hvilken vognbane at være i.
• IQ Routes, som beregner ruter baseret pÃ¥ de reelle gennemsnitshastigheder mÃ¥lt pÃ¥ vejene, i stedet for udstationerede hastighedsgrænser.
• Enhanced Position Technology (EPT): Bruger inerti sensorer til at anslÃ¥ din position, nÃ¥r GPS-modtagelsen er dÃ¥rlig, for eksempel nÃ¥r du kører gennem en tunnel eller mellem høje bygninger.
• Voice-adresse input. Tal destinationsadressen stedet for at bruge touchscreen tastaturet.
• En fjernbetjening.
• HÃ¥ndfri opkald.
• TomTom-tjenester, herunder brændstofpriser.
• Tilslutte og styre en iPod.

Den nye-for-2008 GO 930 har samme form, afrundet ryg, og monteringssystem som tidligere TomToms, men sport en all-sort finish, frem for den traditionelle (for TomTom) sølv-grå. Den GO 930 har også en soft-touch finish på bagsiden for bedre greb.

Den GO 930 er standarden stort format, 4,3-tommer størrelse diagonalt touchscreen, og det er skarp, dens farver er stærk, og dens lysstyrke kan indstilles på tværs af en bred vifte. Den GO 930 kan indstilles til automatisk at fornuft nat og dag at køre, og til at justere lysstyrke og farveskema i overensstemmelse hermed. Menusystemet vil være velkendt for TomTom-brugere, så godt, med navigation, præferencer, "hjælp mig" og mobiltelefonen på det første skærmbillede ud over kortet.

Den GO 930 leveres boksede med en computer docking station med standard USB-stik, forrude montering og magt port oplader, selvklæbende dashboard montere disken, grundlæggende brugervejledning, og cd med TomTom HOME Forbindelse software.

Den GO 930 kommer med en rigelig 4 gigabyte intern flash-hukommelse og et SD-kort slot.

Som med de fleste GPS-enheder, giver den medfølgende brugervejledning kun grundlæggende oplysninger, men heldigvis TomTom udgiver sin fulde manualer online.

Den GO 930 er $ 499 pris er bevis på den nedadgående prispres og stigende feature sæt, som den automotive bærbare GPS høje ende. GPS beslutningstagere var ikke genert over at ladning $ 700-plus for deres top modeller et år eller to siden.

GO 930 og GO 730 er den første TomTom-enheder til også at omfatte avanceret vognbaneskift, som forbereder dig til komplekse afkørsler og kryds, og viser dig, hvilken vognbane at være i.

Når du nærmer dig et sving på ruten, der involverer flere baner, et sæt af kørebane pile vises i nederste venstre i displayet. Hvis du er på en firesporet vej, for eksempel, vil du se fire pile. Pilen retninger model bane split (to venstre og to højre, for eksempel, og TomTom stemme vil bede dig, for eksempel, "Ahead, holde venstre." Major kryds i de store byområder kan også have 3D og simulerede billeder (herunder vejskilte) af den kommende udveksling.

På min vej tests viste pilene flere miles før udvekslingen, og den visuelle og tekst-til-tale retninger var på målet, helt lempelse hvad der kan være en stressende overgang. Advance vejledning om baner er især værdifuldt i tung trafik situationer.

GO 930 og GO 730 omfatter også TomToms nye-for-2008 IQ Routes-funktion, der beregner ruter baseret på faktisk gennemsnitshastighed på veje i stedet for udstationerede hastighedsgrænser. De to er ofte forskellige, og et virkeligt hurtigste rute beregning kan spare dig tid og brændstof. TomTom anonymt samler rute speed data fra GPS-brugere og tilføjer den til dens ruteberegning database.

Enhanced Positioning Technology (EPT) bruger inerti sensorer til at brødføde position data til GPS-displayet, når du ikke kan modtage et satellitsignal, som når du er i en tunnel eller mellem høje bygninger. EPT arbejdede som lovet for mig, og viser position præcist i nogle af de lange tunneller jeg rejser lokalt.

Voice-adresse input giver begrænsede voice input funktionalitet, og det er en feature, der stadig har brug for arbejde. Følg menuen til at navigere, og du vil blive præsenteret med mulighed for at indtaste et talt adresse. Du tilstand byen (næsten altid får denne ret) bekræfter byen, så State Street (godt med at vælge gaden, eller finde den som en af ​​en liste over alternativer) og derefter numerisk adresse. Voice-adresse input, der er den mest svært ved at genkende tallene, og jeg ofte var nødt til at indtaste tal manuelt. Andre anmeldere har bemærket dette problem. Når det er sagt, ingen GPS-maker har perfektioneret stemme input.

Voice-adresse input giver mest mening, når det bruges med den medfølgende fjernbetjening. Som jeg har nævnt i tidligere anmeldelser af high-end TomTom-enheder, (de tre øverste enheder leveres med Bluetooth fjernbetjeninger), er de overraskende nyttige. Du kan køre din TomTom uden lænede sig frem til at stikke på den berøringsfølsomme skærm, og voice input supplerer denne.